Notre collection de véhicules et autocars vintage à Haguenau

Photographies et descriptif de nos autocars.

Images authentiques

Des véhicules uniques pour le bonheur des passionnés et collectionneurs

Bienvenue dans la galerie photos d'Europ Classic Motors, un espace dédié à notre passion pour les véhicules vintage et anciens. Découvrez en images notre collection unique de voitures et d'autocars soigneusement entretenus. Offrez-vous un voyage dans le temps lors de chaque sortie.

Nous proposons la location d’autocars anciens pour vos événements et sorties culturelles autour de Haguenau et dans toute l'Alsace. Vivez une expérience authentique et inoubliable dans nos véhicules de collection qui donnent un charme particulier à chaque promenade. Nous organisons des sorties qui raviront les passionnés comme les curieux. Profitez également de nos emplacements pour garer et entretenir vos propres véhicules anciens.

En parallèle, nous mettons en vente une sélection de bus de collection pour ceux qui souhaitent enrichir leur propre patrimoine. Parcourez notre galerie et laissez-vous transporter dans l’univers unique de nos voitures et autocars de légende !

Cliquez sur nos photographies pour en savoir plus sur nos véhicules !

Marque : MERCEDES

Type O 405 N
Le 12 juillet 2024, nous avons rapatrié depuis la Bavière cet autobus qui a intégré notre collection.
Année de construction : 1999.
La gamme des O 405 (O pour omnibus) est née en 1984. Notre véhicule appartient à la version O 405 NK (N = Niederflur = plancher surbaissé et K = Kurz = court). Moteur Mercedes diesel 011 447 h, 6 cylindres, 214 ch (157 kW).

Il s’agit de l’un des derniers Mercedes O 405 qui était encore en circulation en Allemagne.
La photo a été prise lors d’une pause sur une aire de repos sur l’autoroute allemande quelque part entre Pöttmes en Bavière et Mietesheim en Alsace. Une distance de 330 kilomètres que le véhicule a absorbé sans aucun incident notable. Et pour cause, quelques semaines auparavant, il était encore en service sur le tarmac de l’aéroport de Munich.
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Marque : OPEL

Type Bertone, cabriolet ; 1.8 16 S.
Année de construction : 2001.
Intérieur en cuir blanc.
Il s’agit là d’un youngtimer très plaisant, d’une excellente construction, solide et bien fini.
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Marque : Berliet

Type 20 KGL
Année de construction : 1969.
Ancien propriétaire : moulin de Hangviller en Moselle.
Berliet a commercialisé le type K de 1968 à 1978, en remplacement du Stradair, qui a connu un succès mitigé en raison de ses nombreux problèmes techniques. À l’origine Berliet, en grande difficulté financière, a voulu se rapprocher du constructeur américain Caterpillar, spécialisé en engins de chantier. Mais, le gouvernement français voyait d’un mauvais œil la fusion du français Berliet avec un constructeur américain. C’est donc la division poids lourds de Citroën qui fusionnera avec Berliet en 1967 pour produire ce nouveau véhicule.
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Marque : Citroën

Type PD 600, dit « Belphégor »
Année de construction : 1966.
Moteur 6 cylindres diesel, injection Ricardo, puissance 106 ch DIN.
Frein : système hydraulique à haute pression identique à celui de la DS.
Le véhicule est restauré, en bon état. Il aurait pu rejoindre l’Alsace depuis la Côte d’Or par ses propres moyens. Mais nous avons préféré lui faire admirer le paysage sur une remorque, afin de préserver sa mécanique.
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Marque : Berkhof (Pays-Bas)

Type « Premier »
Année de construction : 1996.
Moteur DAF modèle RS-180M, 180 ch kW.
Boîte de vitesse automatique Voith D851.3.
Essieu arrière Graziano conçu spécialement pour cet autobus avec un entraînement excentrique perpendiculaire.
En avril 2024, il est arrivé à Mietesheim, où nous hébergeons notre collection, en provenance de Lesquin (près de Lille), par convoi exceptionnel.

À priori le dernier Bus BERKHOF, type « Premier » à plateforme arrière ouverte encore existant !!! Il s’agit d’un bus qui n’a été construit, toujours à priori, qu’en très peu d’exemplaires, puis arrêté. Pour l’instant, nous ne connaissons pas la raison de cet arrêt de production. Nous avons commencé à enquêter au sujet de ce véhicule hors normes auprès du constructeur néerlandais VDL Berkhof.
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Marque : Peugeot

Type : J 7
Année de construction : 19741.
Ce joli véhicule utilitaire est une donation de Sébastien Herter que nous remercions ici pour ce don exceptionnel. Il s’agit d’un ancien véhicule du corps des sapeurs-pompiers de Westhouse. Le véhicule est parfaitement entretenu et ne totalise que 10 000 km au compteur !
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Marque : Renault

Type : TN 4
Année de construction : 1932.
Il s’agit là d’un « monument national » en provenance de la Moselle. C’est un des rares RENAULT TN 4 qui existe encore en France. Les anciennes générations de français connaissent ce type de véhicule, il s’agit d’un ancien bus parisien à plateforme arrière ouverte. L’engin est complet, donc facile à remettre en marche. Un don du garage Billiar de Sarrebourg.
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Marque : Renault

Type : 4 CV
Une vraie sortie de grange en provenance du proche département de la Moselle. Il ne s’agit pas d’une, mais de deux voitures Renault 4 CV. La « 4 chevaux », surnommée également la « 4 pattes », ou la « motte de beurre », en référence à sa forme et la couleur jaune de ses premiers exemplaires. C’est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. Elle symbolise, en 1946, le retour de la paix et de la prospérité. Elle est la première voiture française accessible au plus grand nombre, comme l’indique le slogan publicitaire diffusé à l’époque : « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs » ! La couleur jaune des premiers exemplaires provenait des stocks de peinture de chez Renault. Elle était destinée aux véhicules que le constructeur produisait pendant la guerre pour l’Afrikakorps, rien ne se perd !
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Marque : Hatz

Motoculteur de la marque Hatz de 1963.
Moteur diesel, 4 roues motrices (ce qui est rare).
L'engin est en parfait état de conservation.
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Marque : Renault

Type : Estafette.
Cet utilitaire, premier véhicule du constructeur au losange à bénéficier de la traction avant, a été construit de 1959 à 1980, à 533 000 exemplaires. Certains détails de sa conception : porte arrière en trois parties, porte latérale coulissante, traction avant, laissent penser qu’il fut inspiré par le succès du Citroën : le Type H (TUB) qui régnait en maître absolu.
Sur notre véhicule, la présence d’un pare-chocs chromé confirme qu’il s’agissait, à l’origine, d’un minibus de type Alouette. En effet, l’automobile a été acquise neuve par l’entreprise De Dietrich à Zinswiller (Bas-Rhin) pour effectuer le transport du personnel. À sa réforme, il a été transformé en véhicule utilitaire pour servir le département de sécurité et incendie de l’usine.
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Marque : Mercedes

Type : camion 913.
Moteur : Mercedes, type OM 352, 110 ch.
Le véhicule est équipé d’un plateau- brasseur, c’est-à-dire que le plateau est légèrement relevé des deux côtés et incliné vers le centre, pour bien maintenir les caisses de boissons. Il a effectué toute sa carrière dans la vallée de Thann en assurant les livraisons aux bistrots et restaurants.
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Voiture hippomobile, type « break ».
Voiture ouverte, prévue pour le transport de personnes.
Année de construction : environ 1920.
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